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Cรณdigo Polar (Ediciรณn 2016)

El Cรณdigo internacional para buques que operan en aguas polares se ha desarrollado para complementar los instrumentos existentes de la OMI con el fin de aumentar la seguridad de la operaciรณn de los buques y mitigar el impacto en las personas y el medio ambiente en las aguas polares remotas, vulnerables y potencialmente duras.El Cรณdigo reconoce que la operaciรณn de aguas polares puede imponer demandas adicionales a los buques, sus sistemas y operaciones mรกs allรก de los requisitos existentes del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida en el Mar (SOLAS), 1974, el Convenio Internacional para la Prevenciรณn de la Contaminaciรณn de los Barcos, 1973, segรบn fue modificado por el Protocolo de 1978 relacionado al mismo, modificado por el Protocolo de 1997 (MARPOL), y otros instrumentos OMI vinculantes relevantes.El Cรณdigo reconoce que las aguas polares imponen demandas de navegaciรณn adicionales mรกs allรก de las que normalmente se encuentran. En muchas รกreas, la cobertura de la carta actualmente puede no ser adecuada para la navegaciรณn costera. Se reconoce que incluso las cartas existentes pueden estar sujetas a bancos sin encuesta y sin cartografรญa.El Cรณdigo tambiรฉn reconoce que las comunidades costeras en el รrtico podrรญan ser, y que los ecosistemas polares, son vulnerables a las actividades humanas, como la operaciรณn de barcos.La relaciรณn entre las medidas de seguridad adicionales y la protecciรณn del medio ambiente se reconoce como cualquier medida de seguridad tomada para reducir la probabilidad de un accidente, que beneficiarรก en gran medida al medio ambiente.Mientras que las aguas รกrticas y antรกrticas tienen similitudes, tambiรฉn hay diferencias significativas. Por lo tanto, aunque se pretende que el Cรณdigo se aplique en su conjunto tanto al รrtico como a la Antรกrtica, se han tenido en cuenta las diferencias legales y geogrรกficas entre las dos รกreas.Los principios clave para desarrollar el Cรณdigo Polar han sido utilizar un enfoque basado en el riesgo para determinar el alcance y adoptar un enfoque holรญstico para reducir los riesgos identificados.Entrarรก en vigencia solo en 2017 para los nuevos buques y 2018 para los buques existentes.

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